ヨットのハッチと窓を修理する方法

ヨットのハッチや窓に漏れがあると、下界の生活が悲惨になる可能性があります。 ダンカン・ケントが、滴るような憂鬱を永遠に忘れる方法を説明する

私がこれまで所有したボートはどれも、ある時点で少なくとも 1 つの窓やハッチに水漏れがあり、経験上、いくら一時的によじっても数日以上修理できたことはありません。 結局のところ、それを適切に行う唯一の方法があります。 時間はかかりますが、空が開いたり、サイドデッキから巨大なグリーンが転がり落ちてきたりしたときに、水漏れがないことが分かることほど嬉しいことはありません。

特にフレーム内でガラスを保持している古いシーラントが認識できないほど劣化している場合、削り取りと埋め戻しは短期間しか持続しません。 ガラスをフレームに固定したり、フレームをキャビンに固定するために使用される一般的なブチル シーラントの耐用年数は最大約 20 年です。 最初に取り掛かるのは通常、一番上の部分で、そこでは強い太陽の光がブチルを砕いて、もろい粉末状になります。

新しいハッチを所定の位置に落とし込み、ねじ込んだ後にシーラントを追加する

窓やハッチの取り外しにどれほど慣れていたとしても、それは常に長くて退屈な作業になるため、ボート全体に防水シートをテープで貼り付ける必要がないように、数日を確保して一度に 1 つずつ行うようにしてください。

すべてを一度に取り外す予定がある場合は、各窓とハッチのすべてのコンポーネント (固定具を含む) を番号付きのテープでマークしてください。すべてのコンポーネントはサイズや形状が若干異なる可能性が高いため、削除しないでください。それらを混乱させたいのです。 また、同じように後ろに戻るように各フレームの向きに印を付け、取り付け穴が揃うようにします。

窓はフレームに埋め込まれますが、最終的にはコーチルーフ/デッキにも密閉されますが、ほとんどの場合、何らかの方法でボートに機械的に取り付けられます。 ブチルシーラントは特に粘着性がありませんが、25 年経ってもコーチルーフにしっかりと貼り付くことが保証できます。また、誰かが粘着シーラントを使用した場合はさらに悪化します。

残念ながら、それらを除去する唯一の方法は、完全に硬い移植片を使用することです。古いシールが十分に壊れて、シールを引っ張ったり押したりできるようになるまで、鋭利なブレードまたは鋭利なペイント剥離ブレードをシールの周りにスライドさせます（ボートを傷つけないように注意してください）。窓の外。

次に、同様のプロセスをフレームに対して実行して、ガラスまたはパースペックスのいずれかを除去する必要があります。 通常、フレームは 2 つの半分に分かれており、ネジまたはクリップでバッキング プレートと結合されており、再組み立てする前にバッキング プレートを洗浄して再封する必要があります。

警告: フレーム (通常はアルミニウム) は、ジョイナーを取り外すと変形したり、はねて離れたりすることがよくあります。そのため、簡単に元に戻せるように、その形状を保持する方法 (テンプレートなど) を見つけるのが最善です。窓を密閉したら置きます。 窓ガラスをフレームに密閉し、窓の開口部に差し込む前に外れてしまうという間違いを犯した人を見たことがありますが、その後、窓ガラスが合わなくなったことに気づき、すべてを分解するか、研磨し始める必要があります。絞りを合わせます。

窓とハッチを分解したら、古いシーラントの痕跡をすべて取り除き、アルコールまたは同様の非油性製品を使用してフレームとガラスを掃除する必要があります。 注意: 一部のプラスチック窓ガラス、ポリカーボネート (Lexan など) やアクリルなどは、特定の溶剤、アセトン、酸と接触すると損傷する可能性があります。 また、再封する前に、すべてのコンポーネントが完全に乾燥し、溶剤が含まれていない必要があります。

現在、さまざまな種類の接着剤やシーラントが入手可能ですが、すべてがあらゆる作業に適しているわけではありません。 たとえば、有名な Sika ブランドの接着シーラントの一部は永久に接着します。数年後に交換する必要があり、GRP ボートからコンポーネントを削り出す必要がない限り、これは素晴らしいことのように思えます。

海が荒れると、窓からの水漏れが顕著に現れます。 すべての窓とハッチは遅かれ早かれ敷き直しが必要になるでしょう

窓とハッチのガラスは通常、フレームによってしっかりと固定され、ネジやボルトを使用してボートに固定されるため、ブチル非接着性シーラントを使用して埋め込まれます。

ブチルシーラントは、ブチルゴムとポリイソブチレンの弱接着性ブレンドです。 一部の急速硬化製品とは異なり、貼り付けるのが簡単で、柔軟性が保たれているため、表面を合わせたときに調整の余地が十分にあります。

実際には、単に防水性と柔軟性のあるガスケットを作成するために使用されます。 カートリッジの形でもテープの形でも利用可能で、感触や外観はパテやチューインガムに似ており、ポンプガンを使用してシーラントを噴射するよりも簡単で汚れがはるかに少ないですが、後者は他の作業にも利用できます。

ブチルの利点の 1 つは、後でやり直しが必要になった場合に、表面を損傷するリスクがなく、非常に簡単に除去できることです。 あまり良いニュースではありませんが、紫外線による損傷を受けやすい可能性があるため、定期的に太陽が当たる一部の窓エリアの場合、それが常に最良の解決策であるとは限りません。

代替製品は、弾性のあるハイブリッドポリマーであるシリコーンです。 ブチルシーラントの有用な特性をすべて備えていると同時に、耐紫外線性と耐熱性も備えています。 ブチルと同様に、シリコーンには強力な接着特性がないため、何らかの形で永続的な物理的支持または固定具がある場所にのみ使用することが重要です。

ハッチ開口部には 3 つのシールがあります。ガラスとフレーム、フレームとボート、およびゴム製開口部シールです。

古いボートには強化ガラスの窓やハッチ窓が付いていることがよくありましたが、それ以来、最新の量産ヨットのほとんどでは軽量で飛散防止プラスチックに広く取って代わられています。 最も一般的に使用されるタイプはポリカーボネートまたはアクリルで、幅広い厚さのものが入手可能です。

プラスチック製の窓ガラスを使用する場合の欠点の 1 つは、特に古いボートの場合、材料が必ずしも紫外線耐性が高くないため、ひび割れたり、ひどく変色したりする可能性があることです。 残念ながらこれに対する「治療法」はなく、窓ガラスを新しいものと交換するしかありません。

ポリカーボネートは樹脂ベースの熱可塑性プラスチックであり、非常に丈夫（ガラスの破壊閾値の約 250 倍）であるため、特定のタイプが防弾窓の製造に定期的に使用されています。 ただし、傷がつきやすく、直射日光が当たると変色したりひび割れたりする可能性があります。

フレームと古くなったシーラントを取り除き、古いシーラントを鋭いノミを使って慎重に削り取ります。

アクリルプラスチックは、アクリレートまたは単にアクリルとしても知られるビニルポリマーファミリーの一部です。 ポリカーボネートよりも安価で、脆性が少なく、耐紫外線性が若干優れています。

ただし、どちらも溶剤、WD40 などの石油製品、または刺激の強い洗浄液とは相性が悪く、代わりに温水と中性洗剤を使用して洗浄することを好みます。

ネジは最初は指で少し締めすぎていました。

どちらの材料も、適切な機器を使用すれば、安全に切断、穴あけ、または加熱成形して曲線を形成することができますが、DIY 愛好家にとってはそれほど簡単ではありません。 率直に言って、コストは少し高くなりますが、あらかじめサイズに合わせてカットしておくことをお勧めします。

アクリルはポリカーボネートよりも柔軟性があるため、浅い曲線を形成するのが容易です。

窓ガラスが U 字型のフレームに収まる場合は、フレームと窓ガラスの端の間にゴム製のスペーサーを置き、窓ガラスがフレームの中央に位置し、擦れないようにする必要があります。 これらはフレーム内に残ります。 次に、フレームとガラスの間にシーラントを埋めるために両側に均等な隙間を残すために、同様のスペーサーが必要になります。 ゴムスペーサーの正しい厚さを得るために、最初に乾式組み立てを実行します。

U 字型フレーム内ではシーラント テープはうまく機能しないため、カートリッジまたはパテ ナイフを使用してシーラントを隙間に押し込み、サイド スペーサーを取り外しながら行うことをお勧めします。

その後、フレーム自体をシーラントテープを使用して船体にシールします。 窓の周囲を徹底的に掃除してから、船体にテープを貼り、各取り付けネジ穴の周囲にもテープを貼ります。 次に、フレームをゆっくりと所定の位置に押し戻し、ネジ穴を合わせてから、シーラントが均等に広がるように反対側のネジでフレームの周りを移動させながら、ネジを少しずつ締めます。 シーラントを側面からすべて絞り出すのではなく、シーラントをガスケットとして使用するという考え方があるため、フレームを締めすぎないよう注意してください。

可能であれば、数日間放置してから、フレームの周りに残った余分なシーラントを取り除き、使用することを選択したシーラントの種類と互換性のないクリーニング製品を使用しないようにしてください。

ハッチの場合、漏れが発生しやすい最も一般的な領域は、フレームに嵌合するガラスの周りのゴム製ガスケットまたはシールです。そのため、ベースプレートが漏れていることが確実にわかっていない限り、私はそのまま放置しておきます。 ベースを取り外して再度密閉する必要がある場合は、取り外す前にベースの周りにマスキングテープを貼ることをお勧めします。

これにより、シーラントを塗布した後のフレームの位置合わせが容易になり、さらに、ベース フレームを交換するときにシーラントのこぼれからデッキを保護するために適切な位置に配置されるため、その後の掃除が大幅に容易になります。

クラフトナイフを使用して、窓の周りの古いシーラントを下から慎重に切り取ります。

ベースを取り外すには、ネジやボルトを取り外した後、鋭利な刃、ペイントスクレーパー、またはチーズワイヤーを既存のシーラントの周りにスライドさせる必要があります。 ナットが隠れている場合は、トリムピースを取り外したり、ヘッドライニングを少し剥がしたりする必要がある場合もあります。

ブチルテープはハッチベースを再シールするための理想的な解決策ですが、各ネジ/ボルト穴の周りにリングを慎重に作成し、シーラントのビードがフレームのリップより高い位置にあることを確認して、ハッチベースとの良好な接触を確保する限り、液体シーラントでも同様に機能します。ガラス。

フレームが正しい位置に配置されたら、シーラントがはみ出し始めるまでネジ/ボルトを締め、シーラントが硬化したら後で完全に締めておきます。 これにより、シーラントが溶けたときにネジを締めすぎてシーラントがすべて絞り出されるのを防ぎます。

ハッチのガスケットまたはガラスとフレームの結合だけを交換する必要がある場合は、通常、ヒンジを緩めるか、ヒンジ ピンをノックアウトするだけで、ハッチのベースと上部を分離できます (最初に浸透液を塗布する必要がある場合があります)。 。

一部の古いモデルではヒンジの取り外しに問題が生じる可能性があり、ナックル ヒンジなどのスペアパーツを入手することは現在ではほぼ不可能です。 その場合は、弾丸を噛んでユニット全体を削除する方が良いでしょう。 ライザー サポートや手動クランプを備えたハッチは通常、簡単に分解できるため、ハッチ トップを作業台に持って行き、ガラスやアクリルの取り外しや交換をより簡単に行うことができます。

まず鋭利なナイフでエッジシールの周囲を切り、ガラスまたはアクリルを取り外します。 古いコーキングをできるだけ取り除くと、ガラスを簡単に取り外すことができます。 1 つまたは複数のペイント スクレーパーまたは幅の広い刃の付いた同様のものを使用して、ガラスを注意深くこすり取ります。 ドライバーはガラスを簡単に割ってしまう可能性があるので避けてください。

取り外したら、フレームとガラスをアセトンなどの溶剤で徹底的に洗浄してから、ブチルテープまたはシーラントに再度貼り付けます。 シーラントが乾くのを待った後、ガラスとフレームの間に残った隙間をコーキングする必要があります。 後の掃除を簡単にするために、必ずガラスとフレームの両方の端にマスキングテープを巻き、隙間をコーキングして空けておきます。

月刊ヨットの定期購読カバー価格よりも約 40% 安いコスト。

印刷版とデジタル版は Magazines Direct から入手できます。最新のお買い得情報も見つけることができます。

YM には、水上での時間を最大限に楽しむための情報が満載です。

フォローしてくださいフェイスブック、ツイッターそしてインスタグラム。